森永卓郎『言ってはいけない』日航機墜落事故の真相
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24分12秒（スチュワーデス）……たいとおっしゃるお客様がいらっしゃるのですが、よろしいでしょうか？ 同15秒 （副操縦士）気をつけて 同16秒 （機関士）じゃ、気をつけてお願いします 同17秒 （副操縦士）手早く 同18秒 （スチュワーデス）はいありがとうございます（機関士）気をつけてください 24分35-36秒 ”ドーン”という音 同37秒 [客室高度警報音or離陸警報音] 同38秒 （不明）…… 同39秒 （機長）なんか爆発したぞ
以上はいわゆる「最終報告」に載っている会話記録。１２３便事件のCVR記録は、実は３回、異なった内容が公開されている。最初は1985年８月27日の第１次中間報告、次は1986年６月３日付けの公聴会のための資料、そして報告書に載っている最終報告。ところが３種類の「記録」は、細かく読むと意味がまるで違っている。まず85年８月の第１次中間報告。これを最終報告と比べてみよう。
24分10秒（スチュワーデス）スイッチを押している方がいらっしゃるんですが よろしいでしょうか （機長）気をつけて手早く、じゃ、気をつけてお願いします （スチュワーデス）はい、ありがとうございます 同34秒（ドーンというような音が入っているが、これについては更に分析が必要である）警報音「ピーピー」（機関士）だめ 「警報音」やむ （機長）何がわかったの
http://www.diskdig.com/asl/3/musika_3.ht...
24分12秒（スチュワーデス）……たいとおっしゃるお客様がいらっしゃるのですが、よろしいでしょうか？ 同15秒 （副操縦士）気をつけて 同16秒 （機関士）じゃ、気をつけてお願いします 同17秒 （副操縦士）手早く 同18秒 （スチュワーデス）はいありがとうございます（機関士）気をつけてください 24分35-36秒 ”ドーン”という音 同37秒 [客室高度警報音or離陸警報音] 同38秒 （不明）…… 同39秒 （機長）なんか爆発したぞ 以上はいわゆる「最終報告」に載っている会話記録。１２３便事件のCVR記録は、実は３回、異なった内容が公開されている。最初は1985年８月27日の第１次中間報告、次は1986年６月３日付けの公聴会のための資料、そして報告書に載っている最終報告。ところが３種類の「記録」は、細かく読むと意味がまるで違っている。まず85年８月の第１次中間報告。これを最終報告と比べてみよう。
24分10秒（スチュワーデス）スイッチを押している方がいらっしゃるんですが よろしいでしょうか （機長）気をつけて手早く、じゃ、気をつけてお願いします （スチュワーデス）はい、ありがとうございます 同34秒（ドーンというような音が入っているが、これについては更に分析が必要である）警報音「ピーピー」（機関士）だめ 「警報音」やむ （機長）何がわかったの
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スレッドタイトル：森永卓郎『言ってはいけない』日航機墜落事故の真相