ガソリン価格が高いのは『税金の塊』だから！
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いやね どうして「れいわ新選組」みたいなのが湧いて出るのか？不思議だったんだが
こういうアフォが沢山居るから付け入る隙があるからなんだよなぁ
日本のガソリンは「税金の塊」で、おまけに「高い」と誰かがアジれば「そうだ、そうだ」のバカが寄って来る
日本のガソリンはOECD35か国中、高い方から『小売価格は23位』『税負担額は27位』『税負担率は29位』
もちろん、アメリカやメキシコのようになれば良いが少なくとも「税金の塊」で、おまけに「高い」と相対的にはは言えない。
敢えて言うならば、日本のガソリンはOECD各国の中で最も低品質だから、その分だけ「割高」と言えるかも？という程度だよ。 画の通り、アメリカ野郎だってレギュラーはAKIの89、つまり日本や欧州の基準で言えばオクタン価は95。
（アメリカは、AKIの87/89/93だからモーター法に直せば92/95/98で92は農機具用）
ま、不純物がないとか、硫黄を除去しているとか精製技術に関しては最高峰だが、いまどきレギュラーのオクタン価が
89-91等という国は、OECD各国はもちろん、先進国では有り得ないからねぇ。。低品質なんだよね。（中国でさえレギュラーは94）
>>5
官僚がその気になって、何を目指すのかな？（小売価格や税負担で）概ね20数位の現状から、最下位を目指すのかな？
ま、兎にも角にも「れいわ新選組」みたいなのが湧いて出る理由が垣間見えた気がする。
国政に関してでも、行政に関してでも「何らの事実を理解することなく」雰囲気による扇動を真に受けて一緒に騒ぐわけだw
>>15 其々の国の考え方の違い
これが最大の理由だよね
例えば車検制度と、それに伴う税金、、重量税だとか自動車税も含めてね
このコストを「日本は欧米に比して格段に高い」と言う輩がいるんだよ。
英国や仏などは日本の数分の一とね・・
日本の考え方は「維持することによるコスト」から税を徴収するという考えね。
対して英国や仏国などは「所有するという行為に対して」税を徴収するという考え方ね。
よって、国内で210万円程度のヤリスが彼の国では340万円程度する。
EUの非関税だとか英国工場だとか、そんな事は無関係に、とにかく英国で英国車として生産され
関税も何もない状態で、340万円近くするわけだよ。理由は、車本体に膨大な税金が課せられているから。
日本でも、国交省が年間の走行距離に応じて税課金する構想を打ち出しているが、購入時に負担するか？
維持していく中で負担するか？の考え方の違いで、多くの場合（大多数のユーザー）トータルの負担は大差ない。
が、一部分だけ切り取って「高いだの安いだの」と扇動する輩と、それを真に受けて同調する輩。
本当にそういう輩が多いのだよ。だから、・・・みたいな奴が蔓延るw
ガソリン価格に占める税金の割合が69.5％と最も高いオランダをはじめ欧州は、乗れば乗るほど負担が重くなる
考えに基づいた燃料政策だよ。日本は燃料費に関しては、そうではない。
道路の整備やメンテを欧州のように車本体への課税で徴収するか？今の日本の政策の方が良いか？
本当に考え方の違いだよ。
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